單項選擇題根據(jù)搜救手冊，現(xiàn)場協(xié)調(diào)人對搜救的協(xié)調(diào)職責(zé)不包括（）。

A.對所有救助設(shè)施的搜救能力進行評估
B.負責(zé)現(xiàn)場所有搜救設(shè)施的行動協(xié)調(diào)
C.在無法獲得計劃時制定搜救行動計劃
D.隨現(xiàn)場情況變化修改搜救行動計劃


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2.單項選擇題當(dāng)直升機從船尾靠近船舶，操作區(qū)在船尾部時，船舶除需保持一恒定的對水速度外，還應(yīng)當(dāng)（）。

A.保持相對于船首左舷30°的風(fēng)向
B.保持相對于兩舷正橫30°的風(fēng)向
C.保持相對于船尾右舷30°的風(fēng)向
D.保持相對于船首右舷30°的風(fēng)向

3.單項選擇題根據(jù)搜救手冊，在直升機作業(yè)期間，以下提法有誤的是（）。

A.應(yīng)準(zhǔn)備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上，應(yīng)懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應(yīng)穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個人貴重物品

4.單項選擇題根據(jù)搜救手冊，以下關(guān)于瞭望人員和瞭望位置，提法有誤的是（）。

A.搜救設(shè)施應(yīng)考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應(yīng)報告任何所看到的目標(biāo)或聽到的聲音
C.白天應(yīng)在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應(yīng)將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方

5.單項選擇題考慮到所需的航行時間等原因，船長如決定不前往遇險現(xiàn)場，以下做法或提法有誤的是（）。

A.應(yīng)在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對遇險信息作了確認(rèn)，則應(yīng)將不前往遇險現(xiàn)場的決定報告相關(guān)部門
C.當(dāng)遇險船位于遠離陸地或船只稀少的水域時，應(yīng)對不前往的決定重新考慮
D.當(dāng)?shù)弥丫刃袆诱陧樌M行時，應(yīng)對不前往的決定重新考慮

最新試題

根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。

題型：單項選擇題

除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型：單項選擇題

根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。

題型：單項選擇題

在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。

題型：單項選擇題

在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。

題型：單項選擇題

在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。

題型：單項選擇題

在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。

題型：單項選擇題