A.防止今后類似的海事再次發(fā)生
B.確定海事的性質(zhì)和造成的損害
C.確定應(yīng)對海事承擔(dān)責(zé)任的人
D.為確定損害賠償提供原始依據(jù)
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A.上層建筑嚴(yán)重結(jié)冰且無法及時清除
B.突然遭遇狂風(fēng)巨浪等災(zāi)害性天氣
C.突然遭遇海嘯、火山爆發(fā)
D.未及時接受氣象信息而遇到大風(fēng)
A.船舶開航時有較大的吃水差
B.出航時水密裝置未關(guān)閉，導(dǎo)致進(jìn)水
C.散糧不按有關(guān)規(guī)定裝艙，發(fā)生移動
D.大量用水滅火而排水不力，產(chǎn)生傾覆力矩
A.沒有相應(yīng)的防火知識教育
B.沒有相應(yīng)的防火制度
C.沒有相應(yīng)的防火監(jiān)督措施
D.沒有防火意識和責(zé)任心
A.易自燃貨物因通風(fēng)設(shè)備故障不能通風(fēng)而積熱自燃
B.因惡劣天氣不能有效通風(fēng)，引起易自燃貨物積熱自燃
C.易燃易爆的貨物配載不當(dāng)，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起燃燒
D.亂丟亂放已油污的棉紗、破布引起的自燃
A.亂拉電線和違章使用電器
B.對易燃易爆的貨物配載不當(dāng)
C.維修保養(yǎng)時操作不當(dāng)產(chǎn)生火花
D.由于貨物的自燃特性
最新試題
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。