A.可以開航
B.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C.只能在好天氣時(shí)開航
D.A、B均對
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A.只能在好天氣時(shí)開航
B.在正常的天氣情況下可以開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A.重力
B.浮力
C.慣性力
D.A和B
A.大小不等
B.不作用于同一垂線上
C.沿船長方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
最新試題
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
船舶在波浪中航行時(shí),若船長等于波長且船速等于波速,船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強(qiáng)度,應(yīng)采?。ǎ?。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí),先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí),船舶處于()。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí),為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
某輪船長Lbp=140m,實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。