A.之日后連續(xù)6日
B.之日后連續(xù)3日
C.之日后連續(xù)15日
D.之日后連續(xù)7日
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A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人和收貨人的賠償權(quán)，并限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向合同定義所有貨方的賠償權(quán)，并限制他對(duì)搬運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人取得向托運(yùn)人的賠償權(quán)，并不限制他對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任
A.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不再受多式聯(lián)運(yùn)合同的約束
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人仍有義務(wù)履行對(duì)托運(yùn)人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)規(guī)則所定義的“貨物”不再承擔(dān)任何責(zé)任
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)先獲得損害賠償，然后再履行合同
A.當(dāng)托運(yùn)人將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人托運(yùn)后
B.在多式了關(guān)運(yùn)合同雙方當(dāng)事人簽訂多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同時(shí)
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物時(shí)
D.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物后
A.托運(yùn)人事先聲明并通知收貨人的情況下
B.單證上列明裝載在此類運(yùn)載工具中的件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)的情況下
C.在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人認(rèn)可的情況下
D.在托運(yùn)人事先聲明，并出具了有關(guān)檢驗(yàn)證明的情況下
A.應(yīng)當(dāng)以不超過根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同計(jì)收的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)為限
B.應(yīng)當(dāng)視同貨物已滅失一樣，根據(jù)規(guī)則享受責(zé)任限制
C.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)為限
D.僅以發(fā)生延遲交付貨物特定運(yùn)輸區(qū)段應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的2倍為限
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）