A.區(qū)域站
B.散裝站
C.辦理點(diǎn)
D.專業(yè)站
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.裝卸機(jī)械能力
B.進(jìn)出貨物的搬運(yùn)能力
C.貨物道路能力
D.取送車能力
A.長大笨重貨區(qū)
B.散堆裝貨區(qū)
C.集裝箱貨區(qū)
D.無要求
A.旅客流線
B.行包流線
C.車輛流線
D.列車流線
A.兩線布置圖
B.兩線、兩臺(tái)布置圖
C.多線多臺(tái)布置圖
D.銜接兩條客運(yùn)專線的高速站布置圖
A.平過道
B.天橋
C.地道
D.行包地道
最新試題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。