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A.環(huán)線卸車線
B.支線卸車線
C.直線卸車線
D.折返卸車線
A.調(diào)整列車接入車站方向
B.便于旅客乘降
C.方便車輛進(jìn)行維修檢修
D.減少列車走行距離
A.直接引入
B.分歧引入
C.會(huì)和引入
D.分散引入
A.逆岸式結(jié)構(gòu)
B.突堤式結(jié)構(gòu)
C.深入式結(jié)構(gòu)
D.沿岸式結(jié)構(gòu)
A.基本阻力
B.風(fēng)和空氣阻力
C.曲線附加阻力
D.道岔阻力
A.駝峰解體能力；到發(fā)線能力
B.駝峰解體能力；咽喉通過能力
C.駝峰解體能力；尾部編組能力
D.頭部編組能力；尾部編組能力
A.一站鐵路樞紐
B.三角形鐵路樞紐
C.十字形鐵路樞紐
D.環(huán)形鐵路樞紐
最新試題
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
車場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）