A.將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成槳葉的偏轉(zhuǎn)
B.在故障時(shí),將螺距調(diào)節(jié)到正螺距
C.將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)螺旋槳驅(qū)動(dòng)
D.將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)螺距的改變
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調(diào)距槳裝置主要由()部分組成。
a.操縱系統(tǒng);
b.轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸;
c.槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu);
d.配油軸;
e.調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。
A.a~e
B.a+b+c+e
C.a+b+e
D.a+b+d+e
A.不受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.主機(jī)無須換向裝置
C.選用中速機(jī),機(jī)艙艙容減小
D.無級(jí)調(diào)速
A.維護(hù)管理最方便
B.軸系布置比較自由
C.經(jīng)濟(jì)性最好
D.傳動(dòng)效率高
船舶推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式有多種,傳動(dòng)方式的選擇應(yīng)考慮下列()因素。
a.船舶大小、用途和航區(qū);
b.發(fā)動(dòng)機(jī)的形式;
c.傳動(dòng)設(shè)備的形式;
d.經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性;
e.運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
A.a+b+d
B.a~e
C.a~d
D.a+d
按傳遞功率的方式不同,船舶推進(jìn)裝置形式可分為()。
a.直接傳動(dòng)與間接傳動(dòng);
b.電力傳動(dòng);
c.調(diào)距槳傳動(dòng);
d.Z型傳動(dòng);
e.噴水推進(jìn)器傳動(dòng)。
A.a~e
B.a+c
C.a+b+c
D.a+c+d
最新試題
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
推力軸支撐軸承的作用是()。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
鐵梨木軸承在安裝時(shí),其木紋方向應(yīng)當(dāng)()。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。