A.最高燃燒壓力降低
B.膨脹線高于正常示功圖
C.膨脹線上有鋸齒形
D.上述三種特征都是
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A.燃燒壓力升高
B.膨脹線升高，上部呈鋸齒形
C.膨脹線下部呈鋸齒形
D.燃燒線與壓縮線分離過早
A.膨脹線高于正常示功圖
B.示功圖頭部尖瘦
C.示功圖曲線光滑
D.燃燒線與壓縮線明顯分離
A.膨脹線較高，且有波動(dòng)
B.膨脹線較低，且有波動(dòng)
C.著火時(shí)刻后移
D.燃燒壓力基本不變
A.壓縮線降低而膨脹線升高
B.壓縮線與膨脹線均降低
C.整個(gè)示功圖低而胖
D.整個(gè)示功圖尖而瘦
下列說法錯(cuò)誤的是（）。
Ⅰ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)超前所測取的畸形示功圖是膨脹線高于正常示功圖膨脹線
Ⅱ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)滯后所測取的畸形示功圖是膨脹線低于正常示功圖膨脹線
Ⅲ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)超前所測取的畸形示功圖是整個(gè)示功圖變瘦
Ⅳ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)滯后所測取的畸形示功圖是整個(gè)示功圖變胖
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
最新試題
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)