A.控制滑油的工作壓力
B.控制滑油的壓力上限
C.控制滑油的壓力下限
D.控制壓縮機的吸入壓力
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A.壓差控制和時間控制
B.壓力控制和溫度控制
C.時間控制和溫度控制
D.油量控制和油壓控制
A.油壓繼電器
B.溢油閥
C.油壓-吸氣壓力壓差表
D.能量調(diào)節(jié)閥
冬天船舶中央空調(diào)空氣流通路徑由（）構(gòu)成。
①混合室
②加熱器
③負離子發(fā)生器
④過濾網(wǎng)
⑤抽風(fēng)機
⑥總空氣分配室
⑦艙室
⑧加濕器
A.①④②⑧③⑤⑥⑦
B.①②⑧③④⑤⑥⑦
C.①④②③⑤⑧⑥⑦
D.①④⑧③⑤②⑥⑦
A.加熱器
B.加熱器和加濕器
C.蒸發(fā)器和加濕器
D.蒸發(fā)器
A.艙室溫度
B.回風(fēng)溫度
C.制冷劑蒸發(fā)溫度
D.新風(fēng)溫度
最新試題
DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對泵的控制有（）。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
當(dāng)主機發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
同步發(fā)電機的外特性上翹說明（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
若岸電為三相四線制時，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
在三相異步電動機的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護環(huán)節(jié)是（）保護。
DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘