A.為防止滑油膜破壞,壁溫越低越好
B.為防低溫腐蝕,壁溫越高越好
C.為防高溫腐蝕,壁溫應(yīng)不高于500℃
D.壁溫應(yīng)適當(dāng),使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200℃左右為宜
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A.缸蓋或缸套有裂紋
B.活塞有裂紋
C.缸套出水溫度過(guò)高
D.水泵有故障
A.超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行
B.活塞組件不對(duì)中
C.環(huán)的徑向彈力太大
D.氣缸油質(zhì)不佳
A.第一環(huán)上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
B.十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大,磨損最大
C.第一環(huán)下止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
D.筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大,磨損最大
A.減小缸套振動(dòng)
B.增加缸套壁厚
C.改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況
D.徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
A.高溫腐蝕
B.低溫腐蝕
C.電化學(xué)腐蝕
D.穴蝕
最新試題
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。