A.噴油泵上
B.噴油器上
C.噴油泵和噴油器之間
D.伺服油泵上
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現(xiàn)代電子控制噴射柴油機與傳統(tǒng)柴油機相比可以省去：（）
Ⅰ.凸輪軸及傳動機構(gòu)
Ⅱ.傳統(tǒng)的噴油泵及調(diào)解機構(gòu)
Ⅲ.換向機構(gòu)
Ⅳ.機旁操縱機構(gòu)
Ⅴ.傳統(tǒng)的噴油器
Ⅵ.減振器
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅴ
C.Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.共軌燃油泵上
B.共軌燃油泵與共軌管之間
C.共軌管與噴油器之間
D.噴油器上
A.噴油泵
B.噴油器
C.高壓油管
D.A+C
A.噴油時刻可變
B.噴油壓力可變
C.噴油模式可變
D.氣閥開關(guān)時刻可變
最新試題
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
當(dāng)前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。