電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．動態(tài)性能好
Ⅱ．動作靈敏
Ⅲ．靜態(tài)性能差
Ⅳ．無調(diào)速驅(qū)動結(jié)構(gòu)
Ⅴ．抗外界干擾能力強(qiáng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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電子調(diào)速器與傳統(tǒng)使用的機(jī)構(gòu)式調(diào)速器相比其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
I．動作靈敏
II．無調(diào)速器驅(qū)動機(jī)構(gòu)
III．動態(tài)性能好
IV．抗外界干擾能力強(qiáng)
V．靜態(tài)性能高
VI．便于實(shí)現(xiàn)遙控與自控
A.I+II+III+IV+V
B.II+III+IV+V+VI
C.I+II+III+V+VI
D.I+II+IV+V+VI
通常，電子調(diào)速器有以下型式（）。
I．全電子調(diào)速器
II．電—液調(diào)速器
III．氣壓式調(diào)速器
IV．電—氣調(diào)速器
V．液—電雙脈沖調(diào)速器
VI．離心式調(diào)速器
A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI
A.信號監(jiān)測使用電子式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用氣力式
B.信號監(jiān)測使用液壓離心式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用氣壓式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣力式
A.信號監(jiān)測采用電子式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號監(jiān)測采用液壓式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用液壓離心式，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式
A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計(jì)電壓值
最新試題
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）