DGS 8800e調(diào)速器在調(diào)速器面板上“CONTROL MODES”區(qū)域里有三個(gè)控制按鈕，用來(lái)選擇特殊工況下的控制功能。這三種特殊控制模式是：（）。
Ⅰ、手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制模式
Ⅱ、恒定油量控制模式
Ⅲ、應(yīng)急操作控制模式
Ⅳ、惡劣海況控制模式
Ⅴ、燃油設(shè)定值直接控制模式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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A.測(cè)得的示功圖不準(zhǔn)
B.不影響大氣壓力線的測(cè)取
C.壓縮線和膨脹線同時(shí)降低不影響功率計(jì)算
D.測(cè)得的爆壓會(huì)不準(zhǔn)
A.負(fù)載一有變動(dòng)而轉(zhuǎn)速尚未明顯變化之前就開(kāi)始調(diào)節(jié)燃油量
B.轉(zhuǎn)速一有變動(dòng)而負(fù)載尚未明顯變化之前就開(kāi)始調(diào)節(jié)燃油量
C.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均發(fā)生明顯變化之后才開(kāi)始調(diào)節(jié)燃油量
D.轉(zhuǎn)速和負(fù)載均未發(fā)生明顯變化之前就開(kāi)始調(diào)節(jié)燃油量
A.正值信號(hào)
B.負(fù)值信號(hào)
C.零值信號(hào)
D.不穩(wěn)定信號(hào)
A.正值信號(hào)
B.負(fù)值信號(hào)
C.零值信號(hào)
D.不穩(wěn)定信號(hào)
電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．動(dòng)態(tài)性能好
Ⅱ．動(dòng)作靈敏
Ⅲ．靜態(tài)性能差
Ⅳ．無(wú)調(diào)速驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)
Ⅴ．抗外界干擾能力強(qiáng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
最新試題
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。